物流运输和配送是很多行业都（dōu）会涉（shè）及到的一项（xiàng）内容，很多人对于物流（liú）运输可能（néng）还不（bú）是很（hěn）了（le）解，下（xià）面就与大家分享一下物流运输。

1、我国的货（huò）运（yùn）结构：铁路、航空、汽车（chē）陆运、海运。
2、物流运输方式（shì）的优缺点：  铁（tiě）路运输是物流（liú）的（de）一种主要（yào）的物流（liú）运输方式。铁路运输的运行速度较快，载运,量较大，且在运输（shū）中遭受的风险较小，它一（yī）般能保持终年正常运行，具有高（gāo）度的连续性。铁路的缺点，第一是速度慢，其次是不（bú）足一定的（de）量（liàng）就不能运输。  海洋运（yùn）输通（tōng）过（guò）能力大（dà），万吨以上，甚（shèn）至数十万吨的巨（jù）轮都可在海洋中航行。但海洋运输易受自然条件和气候的影响，风（fēng）险较（jiào）大，且航行（háng）速度较慢。  航空运输速度（dù）快，运行时间（jiān）短，货物中途（tú）破（pò）损率小，但航空运输运量有限，且运费（fèi）一般较高（gāo）。
3、简（jiǎn）述物流运输（shū）手段的选择依据：选择物流（liú）运（yùn）输（shū）手（shǒu）段时（shí），要（yào）考虑货物的形（xíng）状、特性、价格、配送所需要的时间、送货（huò）地点（diǎn）、运输量等因素，基于经济性、安全性（xìng）、迅速性、便利性的观（guān）点，选择（zé）好（hǎo）的。
4、多式联运是指利（lì）用各种不同的运（yùn）输方式来完成某项（xiàng）运输任务，它（tā）包括陆海（hǎi）联运、陆空联运（yùn）和海空联（lián）运等（děng），在国际间（jiān）进行的这种（zhǒng）联运，称为（wéi）国际多式联运。由于集装箱最适于（yú）多式联运，故（gù）随着（zhe）集（jí）装箱运输的发（fā）展，国际多式联运也迅速发（fā）展起来。在（zài）国际贸易中（zhōng），开展（zhǎn）以（yǐ）集装箱（xiāng）运输为主的国际多式联运，有利（lì）于简化货运手续，加快货运速度，降低运输成本（běn）和节省运杂费用。
5、物流（liú）运输网络的构成：运输连接点、运输（shū）路（lù）径、运输手段。
6、影响运（yùn）输管（guǎn）理（lǐ）决策（cè）的（de）因素（sù）：运输线路、运输时间表。  
7、全程联（lián）运是物流最终（zhōng）理想（xiǎng）的方式，那是因为（wéi）全程联运能够同（tóng）时拥有物流（liú）中，两（liǎng）个（gè）理想的（de）东西，即“单位包装（zhuāng）系（xì）统”和“不（bú）同运（yùn）输工（gōng）具（jù）的结合”。
物流配送、包装与（yǔ）流通（tōng）加（jiā）工管（guǎn）理（lǐ）  
1、配送（sòng）是指将从供应者手中接受的（de）多品种（zhǒng）、大（dà）批量货物，进（jìn）行必要的储存保管（guǎn），并按用户的订货要求（qiú）进行分货、配货后（hòu），将配好的货物在规定的时间内，安全、准确地送交（jiāo）需求用户的一项物流活动（dòng）。
2、配送和物（wù）流运输（shū）之间区别：①配送仅（jǐn）指从物（wù）流据点至需求用（yòng）户之间的货物输送（sòng），在整个货物运输过程中是处于（yú）“ 二次输送”、“ 支线（xiàn）输送（sòng）” 或“ 终端输送（sòng）” 的地位。②第二、由于配送运输的距离（lí）短（duǎn）、批量小、品种（zhǒng）多，因而所采用的主要（yào）是（shì）短途运输工（gōng）具汽车等（děng），与一般的货（huò）物运输相比，其物流运输方式、运输工（gōng）具单一。③配送是（shì）运输（shū）与其他活动共同构（gòu）成的组合体。  
3、物流中心（xīn）大（dà）致可（kě）分为：①作为在库（kù）集中据点的流通中心(DC) 。②不入库的接驳型的转运中心( TC)。③对（duì）日常配送品（pǐn）和新鲜食品进（jìn）行流通加工（gōng）的加工中心( PC) 。
物流运输和（hé）配送还是有一（yī）定的差别，大家（jiā）如果（guǒ）有（yǒu）物流运输的需要（yào）欢迎致电咨询。

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