集（jí）装（zhuāng）箱运输在全（quán）球（qiú）贸易和物流中发挥着（zhe）至关重要（yào）的作用，它提高了（le）货物的运输（shū）效率和安（ān）全性，降低了运输成本，促进（jìn）了（le）全球经济的繁（fán）荣和（hé）发（fā）展。

集装箱的出现彻（chè）底改变了传统的运输方式（shì）。重要的特征就是集装箱作为一（yī）个标准化（huà）的运输单元，便于（yú）采（cǎi）用机械（xiè）化的装卸（xiè）方式，货（huò）物能在不（bú）同的运输方式之间实现（xiàn）无（wú）缝转运，可以节省大量的人力、时间和（hé）成本，推动了多式联运的快速发展。

集装箱的可堆叠方式（shì）不（bú）仅可（kě）以较大程度地利用船舶运输空间，还能够有效防止货物在运输过程中受到损坏或丢失，降低（dī）货物运（yùn）输（shū）的成本（běn）和风险（xiǎn）。目前全球85%以上的国际贸易货物采（cǎi）用集装箱运输，推动了全球（qiú）经济的一体（tǐ）化发展。

集装箱的（de）标准化可实现货（huò）物的大量（liàng）运输。双层（céng）集（jí）装箱铁路（lù）运输广（guǎng）泛应（yīng）用于欧美（měi）地区的铁路运输网络中，提高了铁路（lù）运输效率（lǜ）和货物运载量。大（dà）型集（jí）装箱船促进了世（shì）界（jiè）各地货物的（de）快速流通和交（jiāo）换，降低了航运成本，提（tí）高了航运效率（lǜ）。世界上现有较大的集装箱船属于长荣海运，载重（chóng）量达到2万4千个标准箱。

1，集（jí）装箱的种类和应用不断扩大

毫无疑问，应用较广的集（jí）装箱是20英尺、40英尺国际标准集装箱。但是为了（le）增加诸如建（jiàn）筑材料、能源（yuán）、成套设（shè）备、农（nóng）产品、原材（cái）料（liào）、矿产品（pǐn）等个（gè）性化物资的适箱率，运输业开（kāi）发（fā）了越（yuè）来越多的特种集装箱。就是在标准（zhǔn）集（jí）装箱的基础（chǔ）上，通过改变集装箱门的位置。结构和封闭方式，来满足标准集装箱无法（fǎ）满足的特定需求。

例如装运食品，医药产品的冷藏箱（xiāng），装运粮食、煤炭、铁矿石（shí）等的散货集装箱，装运大型机（jī）械，车辆（liàng），钢（gāng）材、玻璃板等的多开门集装箱（开顶，侧（cè）开，端开等），装运液（yè）体产品（pǐn）的罐（guàn）式集（jí）装箱，装运高级服装的悬挂（guà）式集装箱（xiāng），以及装运木材的（de）折叠式（shì）台（tái）架集装箱等，特种集装箱的（de）种类越（yuè）来越多。

我国（guó）是目前世（shì）界上比较（jiào）大的集装箱生产国，拥有许多专（zhuān）业的（de）集装箱制造企业，生产各种类型和（hé）尺寸的集（jí）装箱，满（mǎn）足全球货物运（yùn）输和物流需求。我国生产的集装箱超过了全（quán）球集装箱出（chū）口总量的（de）一（yī）半。

2，集装箱（xiāng）及营运管理的技术（shù）发展

集装箱制（zhì）造业一直在不断发（fā）展新技术，以（yǐ）提高集装箱（xiāng）的（de）质量、效率（lǜ）和可持续性。例如正在研发采用更轻量化的（de）材（cái）料，如高强度钢（gāng）、铝合金和复合材料（liào）等（děng），减（jiǎn）轻集装箱的（de）重量，同时保持足够（gòu）的结（jié）构强度（dù）和（hé）耐用（yòng）性，从而节（jiē）省燃料和碳排（pái）放。

为（wéi）了缩短（duǎn）集装箱的装（zhuāng）卸时间，集装（zhuāng）箱（xiāng）装卸技术也在不断发展。集装箱自动（dòng）化装卸系统是一种先进的（de）装卸技术，采用自动门吊、堆垛机、输送（sòng）带等自动化设（shè）备和智能控制系统（tǒng），实（shí）现集（jí）装箱的全自动装卸和（hé）堆放，极大地提高了集装箱（xiāng）装卸（xiè）效率，减（jiǎn）少了对人力资（zī）源的依赖，降低了作（zuò）业（yè）成本，是现代货运领域的重要创新之一。

集装箱管理技术（shù）也在不断（duàn）智能（néng）化（huà）。通过在集装（zhuāng）箱上安装（zhuāng）传感器和设（shè）备，可以（yǐ）实时监测集装箱的位置（zhì）、温度、湿度、震动、运（yùn）输状态（tài）等（děng）信息，及时发（fā）现集（jí）装箱运输中（zhōng）的问题（tí）和异常情况，如（rú）货物丢失（shī）、损（sǔn）坏或延误，被（bèi）盗等，货（huò）主（zhǔ）、承（chéng）运人和港口因此能够迅速采取措施解决问题，提高货物的安全性。

3，集装箱在国内物流的应用前（qián）景

集（jí）装箱在（zài）国际（jì）运输中（zhōng）无疑降低了货物（wù）的（de）运（yùn）输（shū）成本，提高了运输效率。但是在国内运输物（wù）流中，我国集装箱的使用（yòng）率并不高（gāo）。主要是两个方面的原因。一是托运人为了采（cǎi）用集装箱运输，需要重（chóng）型设备和（hé）起重机来搬运集装箱（xiāng），不（bú）仅需（xū）要增加投资，而（ér）且装卸效率（lǜ）很低。二是集装（zhuāng）箱掏装箱作业比较麻烦，作业成本高，不如直接将货物装在（zài）四面通透的卡车上方便和（hé）经济。为了解决这两个方（fāng）面的问题，欧洲的发展经验值（zhí）得借鉴。

1)，交换体集装（zhuāng）箱

当（dāng）前欧洲（zhōu）装货单元（yuán）的发展趋势是使货物装载体积较大化并简化货（huò）物转运（yùn）过程。为了消（xiāo）除（chú）托（tuō）运人需要大型起重机（jī）装卸集装箱（xiāng）的限制，欧洲设（shè）计了交换体集装箱（xiāng），可以算是一种特种集（jí）装箱。其主要特点在集装箱的（de）底部装上四个折叠腿，利用折叠（dié）腿可（kě）以直接将交换体集（jí）装箱直（zhí）接放（fàng）在地面上进行装卸操作，而（ér）无需额外的起重设备（bèi）。司机放（fàng）下（xià）到（dào）达的交换体（tǐ）集（jí）装箱后，可（kě）以立（lì）刻装上其他（tā）交（jiāo）换体集（jí）装箱离开，很容易实行甩挂运输，节省（shěng）司（sī）机的时间。

交换体集（jí）装箱通常比标准集装箱更加（jiā）经济（jì）实惠。一是交（jiāo）换体集装箱比（bǐ）标准集装箱长，装载（zǎi）空间更大。二是交换体（tǐ）集装箱是（shì）一种（zhǒng）轻质结（jié）构，由金属（shǔ）底盘、框架和防水布组成，重量更轻，生（shēng）产（chǎn）成本（běn）较低，运输所需的燃料也更少。三（sān）是交（jiāo）换体集装（zhuāng）箱（xiāng）具（jù）有可调节的高度、可拆卸的壁板或可变长度等特点，这种（zhǒng）灵活性（xìng）和适应（yīng）性也带来更高的运输效率。

交（jiāo）换体集装箱也（yě）可以像标准集装箱（xiāng）一样轻松地与（yǔ）各种类型的运输设备（如集装箱半挂（guà）车、铁（tiě）路货车等）连接。通（tōng）过使用配备吊具的起重机和（hé）垂（chuí）直搬（bān）运机（jī），可以将其装载到拖车（chē）或（huò）铁路货车上（shàng）。通过使用水平搬运设备，可以将交换车集装箱平行（háng）移（yí）动到列车（chē）上，特别在荷兰、瑞士、奥地利和德（dé）国等国家。

欧洲也正（zhèng）在（zài）开展超大型交换体集装箱的研（yán）究（jiū）使用，装在体积（jī）高达100 m3。测试表明，与当（dāng）前的长途运输系统相比（bǐ），超大型交换（huàn）体集装箱（xiāng）可（kě）以节省10％的燃油。

2)，托盘集装箱

为了（le）解（jiě）决（jué）掏装箱作业时（shí）间长的问题，欧洲设计了专为常用托盘而（ér）设计的（de）托盘集装箱。这种集装箱的设计宽度刚（gāng）好是两个欧式托盘，集装箱（xiāng）能紧（jǐn）紧（jǐn）地固定货物，几乎没有货物滑落的风险（xiǎn）。托盘集装箱较大的优势就是装卸方便，使用叉车可以迅（xùn）速（sù）的卸载货物，减（jiǎn）少掏装箱的（de）作（zuò）业时间。

为了推广托（tuō）盘在集装箱运输中的（de）应（yīng）用，欧洲（zhōu）开（kāi）展了大量迷你集装箱的研究（jiū）和（hé）应用。例如一立方米左右（yòu）的迷你（nǐ）集装箱，结合托（tuō）盘的使用，可以（yǐ）放置在集装箱内部，充分利用集（jí）装箱的空间，并为（wéi）货物提供额外的（de）保护（hù），减少货物在运输（shū）和分拣过（guò）程中的损坏风险。

迷你集装箱可以用于存放不同种类或不同目的地的货（huò）物，减少了货物混（hún）淆和（hé）错误分拣的可能性（xìng）。将迷你集装箱作为单独的货（huò）物单元装卸，可以（yǐ）实现更高效的集装箱掏装（zhuāng）箱作业和分拣（jiǎn）作（zuò）业，能够轻松的将（jiāng）迷你（nǐ）集装箱转移到城市配送车辆上，提（tí）高物流效率（lǜ）和速度

此（cǐ）外，迷你集装箱有利于不同货（huò）物的（de）混装。例（lì）如可以实现冷（lěng）链货物和非冷链货物（wù）的混装，冷却需要冷却的迷（mí）你集（jí）装箱，降低能源消耗，也提高了运（yùn）输车（chē）辆的运力利用率。