其实普通杂货运输（shū）一直以来都（dōu）存在着很多的问题，类（lèi）似于装卸困难（nán）、时间长、货物损伤、货物有差异、货物质量、手续（xù）繁琐，因此对客户来说有非（fēi）常不利的负面（miàn）影响。为了能够解决普通运输散件存在的无法克服的缺点，实践证明（míng），通过集装箱运输，可以解决（jué）以上（shàng）问题。

如何加速（sù）商品的流（liú）通过程，降低流通费用（yòng），节约（yuē）物流的劳动消耗（hào），实现快（kuài）速（sù）、低（dī）耗、高（gāo）效率及高效（xiào）益地完成运输生产（chǎn）过程并将货物送达目的地（dì）交付给收货（huò）人，这就要求（qiú）变革运输方式，使之成（chéng）为一种高（gāo）效率、高效益及高运输质量的运输方式，而（ér）集装箱（xiāng）运（yùn）输，正是这样（yàng）的一（yī）种运（yùn）输方式（shì）。它（tā）具有以下特点：

一、高效（xiào）益的运输方式

集装箱运输经济效（xiào）益高主要体现在（zài）以下几方面：

1、简化包装（zhuāng），大量节约（yuē）包装（zhuāng）费（fèi）用。为避免货物在（zài）运（yùn）输途（tú）中受到损坏，必（bì）须有坚固的包装，而集（jí）装箱具有坚固、密封的（de）特点，其本身（shēn）就是一种（zhǒng）极（jí）好的包装。使用集装箱可（kě）以简（jiǎn）化包装，有的（de）甚至无须包装，实现件杂货无包（bāo）装（zhuāng）运（yùn）输，可大大节约包装费用。

2、减少货损货差，提高货运质量。由于（yú）集装箱是一个坚固密封的（de）箱体，集装箱本身（shēn）就是一个坚（jiān）固的包（bāo）装。货物装箱并铅封后，途中无须（xū）拆箱倒载，一票到底（dǐ），即使经过长途运输或多次（cì）换装，不易（yì）损坏箱内货物。集装箱动输可减少被（bèi）盗、潮湿、污损等引起的（de）货损和货差，深受货主和船公司的欢（huān）迎（yíng），并且由于（yú）货损（sǔn）货差（chà）率的（de）降低，减少了社会财富的浪费，也具（jù）有很大的社会（huì）效益。

3、减少营运费用，降低运输成本（běn），由于集装箱的装（zhuāng）卸基本上不（bú）受恶劣气候的影响，船舶非（fēi）生产（chǎn）性停（tíng）泊时（shí）间缩短，又由（yóu）于（yú）装卸（xiè）效率高，装卸时间缩短，对船公（gōng）司而言（yán），可提高航行率，降低船舶运输成本（běn），对港口而言，可以提高泊位通（tōng）过（guò）能力，从而提高吞（tūn）吐量（liàng），增（zēng）加收入。

二、高效（xiào）率的（de）运（yùn）输方式（shì）

传统的运（yùn）输方（fāng）式具有装（zhuāng）卸环（huán）节多、劳（láo）动强度大、装（zhuāng）卸效率低、船（chuán）舶周转（zhuǎn）慢等缺点。而集装箱运输完全改变（biàn）了这种状况（kuàng）。

首先，普通货船装（zhuāng）卸，一般每（měi）小时为35t左右，而（ér）集装箱（xiāng）装卸（xiè），每小时可达400t左（zuǒ）右，装卸效率大（dà）幅度提高。同（tóng）时，由（yóu）于集（jí）装箱装卸机械化程度很高，因（yīn）而每班组所需装卸（xiè）工人数很少，平均每个工人（rén）的劳（láo）动生产率大大（dà）提高。

三、高投资（zī）的（de）运（yùn）输方式

集装箱（xiāng）运输虽（suī）然是一种高效率（lǜ）的运输（shū）方式，但是它同时又是一（yī）种资本高（gāo）度密集的行业。

其次，集装箱（xiāng）运输中（zhōng）的港口（kǒu）的投资也相当大。专用（yòng）集装箱泊（bó）位的码头设施包括码（mǎ）头岸线和（hé）前沿、货场、货运站、维（wéi）修车间、控制塔、门房，以及集装（zhuāng）箱装卸（xiè）机械等，耗资巨（jù）大。

再者，为（wéi）开展集装（zhuāng）箱多式联运，还需有相应的内（nèi）际（jì）设施及内陆货运站等，为了配套（tào）建设，这就需要兴建（jiàn）、扩建、改造、更（gèng）新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人！可（kě）见（jiàn），没有足够的资（zī）金（jīn）开展（zhǎn）集装（zhuāng）箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国（guó）力量力（lì）而行，最后实现集（jí）装（zhuāng）箱化。

四、高协作的（de）运输方式

集装箱运输涉及（jí）面（miàn）广、环（huán）节多（duō）、影响（xiǎng）大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱（xiāng）运输系统包括海运（yùn）、陆运、空运、港（gǎng）口、货运站以及与集装箱运（yùn）输有关的海关、商检、船舶（bó）代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果（guǒ）互相配合不当，就会影响（xiǎng）整个（gè）运输系统功能的发挥，如果（guǒ）某一环节失误，必（bì）将影响（xiǎng）全（quán）局，甚至导致（zhì）运（yùn）输生产停顿和中（zhōng）断。因此（cǐ），要求搞好整个（gè）运输系统各环节、各部门之间的高度（dù）协（xié）作。

五（wǔ）、适于组织（zhī）多式联运（yùn）

由于集装箱运输在不（bú）同运输（shū）方式之间换（huàn）装时，勿（wù）需搬运箱（xiāng）内（nèi）货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于（yú）不同运输方式之间的联合运输（shū）。在换装（zhuāng）转运时，海关及（jí）有关监管（guǎn）单位只（zhī）需加封（fēng）或验封转（zhuǎn）关放行，从（cóng）而（ér）提高了运输效率。

因此，其实也可以（yǐ）毫（háo）不（bú）夸张的说（shuō），集装箱运（yùn）输（shū）是未来（lái）公（gōng）路运输的主流，给（gěi）客户带来（lái）了非常大（dà）的便（biàn）利（lì），如（rú）果您有更多关于上海集（jí）装箱运输的问题（tí），欢（huān）迎（yíng）随（suí）时（shí）联（lián）系我司（sī）回复！